Приключенческая история о том, как я продавал свое авто. Обман и правда, смешные и даже мистические события, интересные факты и рекомендации, сила намерения и неудачи – все это составные части истории произошедшей со мной.

За что купил, за то не продать?

Дело было весной 2013 г. Прошло почти 2 месяца, с тех пор как я перебрался жить на море. Об этом я писал в статье «Москва или Крым? Или как переехать жить на море». Решил я продать свое авто, которому исполнился ровно год, а наезженно было 30 000 км. Авто было куплено весной 2012г. в салоне в Москве, сразу после моего прибытия из Таиланда. Это был мой первый автомобиль, купленный в салоне, до этого ездил на поддержанных, поэтому, не поскупившись, я решил брать сразу в максимальной комплектации, да еще и дизельный.
Купил я Kia Sorento – турбо-дизель в максимальной комплектации Premium, выбирал я тогда не спеша, поэтому остановился именно на этой марке и модели. Дизайн был свежий и мне сразу понравился и внутри и снаружи, как впрочем, и остальные характеристики. Приобрел цвет «вишня» с темным салоном. Именно в таком цвете кузова, салона и в максимальной комплектации машина оказалась в Москве одна, как это выяснилось после обзвона всех дилеров. К «корейцам» я хорошо отношусь, до этого ездил на Hyundai Santa Fe и тоже в цвете «вишневый металлик».

В общем, по объективным причинам было принято решение продать авто. Основная причина была – высвободить деньги и купить, что-то дешевле.
Поехал я из Севастополя в Москву сразу, как только мне отзвонились из дилерского центра, о том, что мои бумаги по возмещению КАСКО утверждены, и я могу подъехать поменять лобовое стекло. На лобовом была трещина от камня, который я поймал буквально сразу после покупки авто, так и ездил все время.
Объявление о продаже своего авто я разместил еще раньше и постепенно стала проявляться не очень радостная картина того, что именно мою машину было продать проблематично за «хорошие» деньги. И вот почему..

Первым делом я познакомился с главным правилом, благодаря которому я понял, что гораздо выгоднее покупать поддержанное авто:

ПРАВИЛО №1

Правило о первой продаже дилерского автомобиля:

если вы собираетесь продать авто которое было куплено новым в салоне, то смело от стоимости которую вы оплачивали, отнимайте 15-20% – это и будет цена за которую реально продать автомобиль. И еще дополнительные условия к правилу:

  • не важно, когда продается автомобиль спустя месяц или два года;
  • автомобиль не должен быть битым и должен иметь товарный вид;
  • авто имеет разумный пробег.

В ином случае цена продажи будет еще ниже.

Другая причина, которая не позволяла продать автомобиль за приемлемую цену, это демпинг цен со стороны частных продавцов. Автомобильные разделы объявлений были завалены предложениями частных предпринимателей о продажи абсолютно новых Киа Соренто, в разных комплектациях и привезенных напрямую из Кореи. Цены на эти новые машины были как раз -20% от дилерских.

Ну и, пожалуй, последняя причина – цвет авто. Что ни говори, а самые популярные цвета – это черный, серый, белый. Поэтому, если вам нравятся, как и мне, другие более яркие цвета, то придется запастись терпением, чтобы продать автомобиль.

КИА СОРЕНТО. Крым. Мыс Фиолент.

Kia Sorento. Крым. Коктебель Kia Sorento. Крым. Мыс Тарханкут Kia Sorento. Западный Крым

Таким образом, поехал я в Москву без представления о том, как я продам свое авто, но с четким намерением продать автомобиль за максимально выгодную цену, попутно записавшись на ТО-2. Делать дела так уж все сразу.

По объявлениям по-прежнему никто не звонил, хотя цена была снижена до возможно допустимого, по моим соображениям, предела. Преодолев 1500 км по живописным просторам Украины и России я прибыл в Москву. Погода стояла солнечная на удивление даже в Москве, обычно сокрытой мрачными тучами. Весна, начало апреля.
Замена лобового стекла и ТО-2 были произведены в течении первых двух дней + решил еще свои кое-какие дела, пользуясь случаем пребывания в столице. Но вот вопрос, что делать дальше? Мое намерение запущено во Вселенную, но просто так ждать и бездействовать не было ни желания, ни времени, ни лишних средств. Решил звонить по объявлениям выкупа, и даже ездил, показывал, но цену давали совсем уж неприлично низкую. Так прошло около недели.

- Ладно, – подумал я, – надо снимать с учета, а там видно будет.

Ну, а т.к. возмещение КАСКО я оформлял в Москве, когда еще жил там, а сам автомобиль стоял на учете в Самаре, то и решил я ехать в Самару. Всего каких-то 1000 км.

Пару слов о дорогах, законах и истинной свободе

Хочется сказать пару слов о дорогах. Живя на Украине, мне стала заметна разница: насколько дороги в России загружены, речь идет, конечно, о Центральной России. В России парк машин на душу населения гораздо выше, дороги хуже. Я не говорю, что во всей Украине дороги хорошие я бывал в местах, где они совсем ужасны, но в целом в Украине и дороги лучше, и машин меньше, а значит и пробок, да и как-то свобода больше ощущается, пока что. Россия мало-помалу превращается в полицейское государство, особенно это сильно ощущается в Москве. Городят законы, ну а русский народ-то изобретательный, находит лазейки и обходные пути, а тут бац, и еще один закон, чтобы заткнуть брешь и дырку. Но проходит время и брешь, и дырка появляется в другом месте, так и городят стены закона, все выше и выше зажимая русский народ стенами тюрьмы и приговаривая: «Это все для вашей свободы!».

И не стоит говорить, что мы люди свободные – свобода – это миф и удобный термин, чтобы употреблять его и создавать еще больше ограничений и законов. Это и налоги, и финансовая система в целом, и таможня с государственными границами, и тотальный контроль за каждым человеком и его передвижением. Посмотрите сколько вокруг видео-камер. Мало? Поезжайте в Москву, да лучше на машине, камер можете и не замечать, а как штрафы придут домой, так и поймете, что гаишник с радаром в кустах скоро будет легендой. Лично мне такая «свобода» нафиг не нужна. Что я с этим делаю? Ну, что-то делаю.. Не подумайте, я не анархист и тем более не террорист, который хочет спрятаться от чуткого глаза закона. Но внутреннее ощущение истинной свободы во мне очень хорошо развито. Ладно, я отклонился немного от основной темы, поэтому давайте вернемся.

Ах, Самара-городок…или приключения начинаются

Приехал в Самару, заселился в гостиницу. Сам я из области, поэтому мне было удобней обосноваться в недорогой и уютной частной гостинице, в центре города.
Первый день я решил проехать по всем дилерам и пообщаться с отделами trade-in на предмет выкупа или комиссии, что и сделал. Как обычно машину тыкали толщиномером, проверяя лакокрасочное покрытие на предмет «битости» авто, но придраться было не к чему. Как оказалось, в Самаре цену за мою машину в случае выкупа давали больше на 100-150 тыс. рублей. И тут я узнал второе правило продажи машины:

ПРАВИЛО №2

В Москве б/у автомобили стоят немного дешевле, а в случае срочного выкупа авто денег дают меньше, чем в других городах России.

Это порадовало, но ненамного так, как цена все равно оставалась низкой, а потери от стоимости покупки до стоимости продажи – значительные. Но все равно кое-какие варианты уже были.
И тут по окончанию первого дня моего пребывания в Самаре, мой телефон зазвонил. Человек представился менеджером столичного автосалона из АТЦ «Москва». И предложил поставить мой автомобиль на комиссию в АТЦ «Москва», заверив, что авто продастся в течении месяца, а я, если захочу, в любой момент смогу забрать авто из салона и вся эта услуга будет бесплатна для меня, они лишь берут процент с продажи. А еще любезно возьмут на себя все, что связанно с предпродажной подготовкой. В общем, от меня ничего не требуется, только лишь подъехать, а уж меня торжественно встретят.
В процессе разговора я выяснил, что он нашел мое объявление в интернете и посчитал его привлекательным, среди множества других, а моя машина достойна того, чтобы гордо продаваться ни где-нибудь, а в самом АТЦ «Москва». :-)

Небольшая потасовка за право купить мою машину

Звонок был неожиданным, но после общения на душе стало веселее, как-никак, а различные варианты появляются. К тому же я вспомнил, что в этом московском автомобильном торговом центре я не раз уже бывал, выглядел он очень солидно. Блестящие и переливающиеся многоэтажные залы с такими же яркими наполированными автомобилями, посередине всех залов от верха до самого низа, на мощных цепях, подвешена в качестве дизайна и рекламы гирлянда из автомобилей, которая периодически обновляется. Постоянно толпы посетителей и просто зевак пришедших полюбоваться на редкие экземпляры авто.

АТЦ "Москва"

Мой ум тут же среди этих красочных картин стал радостно рисовать мою, блестящую, красивую и мощную машину. Она стоит в первом ряду и ярко поблескивает металлическим оттенком цвета «вишни» и тут же выделяется среди множества других черно-серых четырехколесных представителей. Вокруг толпы покупателей, одни показывают на нее пальцем и с удивлением о чем-то тихо перешептываются, другие же напротив, кричат: «Это я ее первый заметил, я ее должен купить, это моя машина!»

Начинается небольшая потасовка за право купить мою машину и тут,.. я слышу многочисленные автомобильные сигналы… Что это? Неужели даже те машины, которые стоят вокруг моей с ценниками, вдруг начинают дружно сигналить, торжественно подбадривая покупателей более активно отстаивать свое право первым купить мою машину… Что за ерунда, нужно сказать менеджерам, куда они все смотрят, наверное, тоже на мою машину.
И тут я спохватываюсь и вижу, что сижу я за рулем своего авто, впереди меня давно горит зеленый сигнал светофора, а за мной грозно и настойчиво сигналят водители. Первые пару секунд я не понимаю, куда же делись все мои покупатели… Но туман моих фантазий окончательно рассеивается и я вспоминаю, что завтра нужно ехать в ГАИ снимать авто с учета, а сегодня нужно еще встретиться с друзьями и как следует выспаться.

«Продаваться я не буду», – сказала машина

На следующий день автомобиль был снят с учета и получены транзитные номера, на тот случай, если все же опять поеду в Москву сдаваться на комиссию. Мысль о том, чтобы оставить машину в АТЦ «Москва» не давала покоя и потихоньку приживалась. Остаток дня был потрачен на посещение комиссионных стоянок автомобилей и на самарские пробки.

На следующий день, я решил распечатать объявление о продаже и аккуратно прилепить на заднее стекло автомобиля. Ну а вдруг кто-то увидит, какая прекрасная машина и захочет купить. Приклеивать объявление сразу не стал, машина была грязная, поэтому на утро было еще запланировано посещение мойки, ну а потом и объявление не грех повесить. Но не тут-то было…

Выезд из гостиницы выходил на тротуар и проезжую часть с трамвайными путями. Вплотную к тротуару стояли тесно припаркованные автомобили, и лишь в районе ворот была небольшая и довольно-таки узкая брешь, как раз, чтобы очень аккуратно протиснуться и выехать, преодолев сначала тротуар, а потом и собственно ряд припаркованных машин.
Выезжать пришлось задом, т.к. на территории гостиницы недостаточно было места для разворотов. Аккуратно преодолев сами ворота, тротуар и ряд припаркованных машин я выехал перпендикулярно на проезжую часть и трамвайные пути полностью перекрыв их, и … тут почувствовал удар задней частью авто. Только теперь я увидел в заднее стекло узкий столб посередине трамвайных путей, на котором держалась контактная подвеска для трамваев. Но как??? Камера заднего вида четко показывала столб, парковочные датчики пищали, в зеркало заднего вида также был виден этот столб. Как??? Где я-то был в этот момент и как я мог не заметить столько предупреждающих и визуальных сигналов, остается загадкой и посей день.

Картина была следующая: я полностью перекрыл правую проезжую часть, справа скопились автомобили, пропуская меня, и как будто специально первым стоял точно такой же Соренто, только серого цвета. Первые секунды я чувствовал себя полным идиотом и чайником, мне даже показалось, что водитель Соренто сначала был удивлен, а потом его лицо обозначило ухмылку в сторону незадачливого горе-водителя.

Вылезти и осмотреть повреждения даже и мысли не было, недолго думая я вывернул руль влево и быстро уехал вперед, повернув в ближайший переулок, где и остановился осмотреть повреждения. Была небольшая надежда, что все обошлось и заметного ничего не будет. Но надежда быстро рассеялась после того как я вышел оглядеть заднюю часть автомобиля: металл на двери багажника вмялся, черный капроновый бампер имел белый след от излома, а на хромированной накладке остались следы царапин и морщин от удара.

Помимо внутреннего расстройства, что накануне продажи авто, машина решила врезаться в какой-то там треклятый столб (по другому не могу сказать, именно «она решила»), так в моей голове не укладывался еще и тот факт, что я проехал 30 000 км исколесив просторы России и Украины без единой аварийной ситуации. А тут на тебе, только номера снял с авто и вот… Мой стаж вождения с 1999 года и опыт имею хороший и в ситуациях разных бывал, но чтоб вот так… В общем если предположить, что моя машина обладает какой-то долей разумности, то она явно была не согласна со своей продажей. Ну, еще бы! Столько красивых мест увидеть вместе со своим водителем. :-)

Остальная часть дня была потрачена на поиск и восстановление повреждений. Нужно было обойтись без покраски, поэтому я удачно нашел небольшую мастерскую в гаражах, по восстановлению кузова от вмятин без покраски. К вечеру вмятины не было, только если внимательно всматриваться, то можно было обнаружить мелку шагрень от крючков, с помощью которых выправляли кузов. Осталось, что-то решить с накладкой и бампером. Накладку решил заказать в Екзисте, а бампер оставить как есть. Пробыв в Самаре еще несколько дней, всего около недели, я поехал в Москву с намерением оставить авто на комиссии в АТЦ «Москва», а самому уехать на Украину.

- Пусть себе продается без меня, – подумал я, - меньше возни и проблем будет.

К этому времени мне еще несколько раз настойчиво и вежливо звонил менеджер автосалона, и мы договорились, что я приеду и оставлю свое авто.

Вся правда об АТЦ «Москва»

Вернувшись в Москву, я остановился у друзей. Менеджер из АТЦ «Москва» продолжал названивать, интересоваться тем, где я и когда буду. Уже оказавшись в столице, я почувствовал, что-то неладное, а именно мне показались очень странными его настойчивость и сверх-заинтересованность. С чего бы это его повышенное внимание к моему авто? Автомобиль как автомобиль, не раритет, но и не дорогой спортивный вариант. Недолго думая, я решил перед посещением АТЦ почитать в интернете отзывы. Ну почему я раньше этого не сделал? Мое чтение затянулось. Читая отзывы, я, можно сказать, был в легком шоке.

АТЦ "Москва"

АТЦ «Москва» – это сплошной обман, как покупателей, так и собственников автомобилей. Большая часть продающихся поддержанных авто – это битые, но заполированные до состояния товарного вида, со скрученными пробегами автомобили. В случае если продавец, пожелает забрать свой автомобиль с комиссионной продажи, то ему обязательно придется оплатить предпродажную подготовку, а это ни много ни мало 12-15 тыс. рублей, у каждого автосалона своя цена. А иначе автомобиль попросту не отдадут. И не стоит верить тому, что услуги комиссионной продажи будут прямо таки для вас бесплатны. К моему удивлению хороших отзывов об этом месте я даже и не нашел. Опять пришлось почувствовать всю глупость своего положения, и опять встал сакральный вопрос «Что делать дальше?».

Отказываться от запланированного посещения АТЦ я не стал. Ну, мало ли, что пишут, обычно хорошие отзывы редко пишутся, а вот плохие – легко, да и самому выяснить, что к чему не мешало бы.

Приехав на место, я не спешил встретиться с назойливым менеджером автосалона «Евродилер», который мне постоянно названивал, а решил сначала пройтись по другим комиссионным автосалонам, располагающимся в АТЦ. А их, тут немало: «Огни Москвы», «Престиж авто», «РИ-АВТО», «AVTOFULL» и др. По ходу общения с менеджерами автосалонов, стало ясно, что мое авто готовы взять на комиссию все, при этом обязательно добавляя фразу: «Для Вас услуги комиссии абсолютно бесплатны и в любое время Вы можете забрать свое авто». После чего я просил предоставить договор комиссии для ознакомления. Таким образом, я насобирал несколько штук образцов договоров комиссии и стал внимательно читать их.

Привычка внимательно вычитывать текст договоров, а тем более еще и перед тем как поставить свою подпись, у меня появилась давно, еще с тех пор, когда я сам составлял различные договора и проверял их вместе с юристом на одном из мест моей прошлой работы.

Читая договора комиссии различных автосалонов, я смог лично убедиться в достоверности большого количества негативных отзывов об этом месте, которые легко можно найти в интернете, а еще узнать много нового. И вот что:

  1. в договоре о передачи на комиссию автомобиля любого автосалона поддержанных авто АТЦ «Москва» обязательно есть пункт указывающий размер стоимости предпродажной подготовки автомобиля, которую обязан заплатить Комитент. Размер этой стоимости будет различный у каждого автосалона. Поэтому фраза, что «услуги комиссии для Вас абсолютно бесплатны, а процент мы зарабатываем только в случае продажи Вашего автомобиля»это откровенная ложь со стороны менеджеров автосалонов АТЦ «Москва», ориентированная, прежде всего на тех, кто лениться читать договор.
  2. в договоре комиссии, как правило, присутствует пункт: «В случае отказа Комитента от Договора, Комитент обязан возместить Комиссионеру все расходы, связанные с выполнением Договора». Какие это расходы, не всегда указаны в договоре и вас об этом известят в момент, когда вы решите забрать свой автомобиль.
  3. в договоре может быть пункт, явно указывающий, какую сумму необходимо заплатить за комиссионные услуги, в том числе и в случае отказа от договора. Т.е. если комиссия Комиссионера составляет, например, 50 тыс. рублей, то не важно был продан ваш автомобиль или нет, и вы решили расторгнуть договор, а автомобиль забрать – в любом случае вы будете обязаны оплатить услуги Комиссионера.

В тексте договора могут быть и другие «подводные камни». Но больше всего мне запомнился бездарный договор комиссии автосалона «Евродилер», который располагается на территории АТЦ «Москва». Именно с этого автосалона мне названивал вежливо-настойчивый менеджер. Читая их договор, я обнаружил многочисленные ссылки на несуществующие пункты или приложения к договору, которых либо не было, либо мне их не показывали. На мои вопросы менеджеры мычали или начинали бегать в поисках несуществующей помощи.

Неожиданный звонок от доброжелателя.

Я решил попробовать выбрать подходящие условия у какого-либо автосалона и обсудить условия комиссионного договора. Ведь я так рассчитывал на этот вариант, и мой мозг настойчиво искал повод оставить автомобиль именно здесь!
Мучая вопросами очередного менеджера одного из многочисленных автосалонов АТЦ, относительно текста договора комиссии, мне вдруг раздался звонок на мобильник. Звонивший человек представился директором каких-то комиссионных стоянок на севере Москвы. И сразу спросил меня: не нахожусь ли я сейчас в АТЦ «Москва»? На что получил утвердительный ответ и продолжил говорить о том, что весь бизнес этого автомобильного центра процветает на обмане, буквально повторяя все то, что я прочитал в отзывах на страницах интернета. Говорил он громко так, что находясь рядом с моим телефоном можно было отчетливо слышать, о чем мне говорят в трубке. Я даже проверил, не включилась ли у меня случайно громкая связь. Услышав этот разговор, менеджер, которого я всего несколько секунд назад мучил вопросами, тихо ретировался и спрятался за рядом блестящих автомашин.

- Наверно, хочет предложить поставить автомобиль на комиссию на свои стоянки, – подумал я.

И как будто прочитав мои мысли, голос в трубке посоветовал рассмотреть варианты комиссионной продажи авто у любого официального дилера, в данном случае KIA. И даже порекомендовал ближайших, от моего местонахождения, дилеров КИА.

У каждого официала той или иной марки авто, при дилерском центре, как правило, существуют компании, которые занимаются комиссионной продажей автомобилей и располагают стоянками таковых автомобилей на территории или в непосредственной близости от дилерского центра, и благодаря которым дилеры предлагают услуги trade-in.

- Хорошо, я очень благодарен Вам, за Ваши советы, – сказал я, – но в чем Ваш интерес? Вы хотите, чтобы я поставил свой автомобиль на Вашу стоянку?

- Нет, я просто хочу Вас предостеречь от желания оставить автомобиль в АТЦ «Москва» и избавить от лишних связанных с этим проблем. Вы конечно можете поставить авто на комиссию на одну из моих стоянок, но я не думаю, что это будет Вам удобно. Лучший вариант – это обратиться в отдел trade-in любого дилера вашей марки автомобиля. При этом услуги комиссии в этом случае для Вас действительно будут бесплатны и никакого обмана, единственным условием по договору комиссии может быть срок в течении которого автомобиль нельзя будет забрать – обычно 10-20 дней, но это лучше уже прочитать договор или уточнить у менеджера комиссионного отдела. – после этих слов Доброжелатель пожелал мне удачи и попрощавшись положил трубку.

Что это было? Какой-то мистический звонок. Телефон я никому не давал, знал только тот менеджер из «Евродилера», может он дал мой номер телефона, но тогда зачем? Было ощущение некой растерянности, голова гудела от многочисленных и к тому же загадочных событий, но оставаться в АТЦ «Москва» более не было желания. Кстати, позже, спустя час или два я пробовал перезвонить на этот номер, но в ответ услышал, что такого абонента не существует.

Датчик ЛКП и выбор авто

Я решил посвятить время не только продаже своей машины, но и поиску другого авто для покупки на рынке поддержанных авто. И первым делом купил себе датчик лакокрасочных покрытий (толщиномер ЛКП), которым впоследствии активно пользовался при выборе автомобиля. Этот прибор я отбирал тщательно, читал отзывы, сравнивал характеристики и не ошибся. Купил Autotest 62FN стоимостью 4500 рублей. При выборе поддержанного авто он просто не заменим и позволяет сразу определить проблемные места автомобиля – битые и крашеные участки. Выбирая и осматривая автомобили, я себя чувствовал уверенно, не нужны были умные специалисты, чтобы определить состояние кузова.

Толщиномер ЛКП Autotest 62FN

Выбирал не очень дорогие варианты с большим багажником, рассматривал варианты кузова универсал, минивэн и джип. Мой взор падал на такие марки и модели как Opel Zafira, Ford Fokus Turnier, Nissan X-trail, очень привлек внимание Chevrolet Orlando, но все это были либо дорогие варианты, либо не устраивал пробег, либо состояние кузова, да и в целом не было такой машины после осмотра которой точно появится ощущение «моей машины». Неопределенность по-прежнему угнетала, третья неделя проходила стандартно: встреча с комиссионщиками, осмотр различных вариантов авто для покупки.

Все дело в цвете

И вот в один из дней раздался телефонный звонок, это был звонок по моему объявлению и голос в трубке начал живо расспрашивать про мой автомобиль. В разговоре чувствовалась искренняя заинтересованность. Человек представился Андреем и звонил он из Тамбова. На следующий день мы опять созвонились, и он изъявил желание посмотреть автомобиль вместе с другом, который жил в окрестностях Москвы и лучше него разбирался в автомобилях, а осмотр они желали провести у официального дилера KIA.

Мне стало очень интересно, почему его заинтересовал именно мой автомобиль и я задал ему этот вопрос. На что получил исчерпывающий и, в общем-то, предсказуемый ответ, что все дело в цвете, он хотел именно красный автомобиль и также как и я был сторонником ярких цветов и эмоций. Это лишний раз доказывает, что есть люди, которые интересуются не только черно-серо-белыми цветами. В процессе переговоров, мы договорились, что он подъедет, и обозначили день встречи 24 апреля.

Московские голуби-мутанты и заводские недостатки KIA SORENTO 2012

Солнечная погода продолжала радовать москвичей. За день до запланированного показа авто, я помыл четырехколесного друга. Теперь машина блестела и переливалась. Но появились переживания по-поводу различных внешних недочетов. И тут хочется сказать несколько слов о качестве автомобиля KIA SORENTO 2012 года выпуска, нашей калининградской сборки.
Дизельный двигатель, ходовая, внутренний салон – без нареканий. Хотя, пожалуй, тут стоит сказать, что в салоне очень слышно как работает дизель, и первоначально это напрягало, в особенности, когда опыта эксплуатации дизельного автомобиля не было. Но главный недостаток автомобиля КИА Соренто – это кузов, а именно лакокрасочное покрытие. И вот почему:

  1. Когда я жил в Москве, автомобиль я оставлял во дворе, среди остального московского парка машин. И еще в начале прошлого лета, мой автомобиль обгадили какие-то голодные московские голуби-мутанты. При этом какашки были не обычные, а как у Чужих из одноименного фильма – гадили кислотой. Собственно, птичье дерьмо, простите за мой французский, разъело краску на моем автомобиле и не просто, а до самого белого грунта, оставив при этом пару пятен на капоте с оплавившейся краской. Полировать было бесполезно. Эта был не первый мой автомобиль, и я с большой уверенностью могу сказать, что на весь мой бывший парк автомобилей всегда гадили голуби и другие птицы, автомобили ведь стояли на улице, а не под стеклом музея, но проблем с краской от птичьего помета никогда не возникало.
  2. Еще не успел пройти год, как на задней двери багажника я обнаружил мелкие вспучивания краски с ржой посередине. К моменту продажи авто их можно было насчитать 3 или 4 штуки. В официально сервисе KIA этот случай признали гарантийным, но исправлять, не было времени, т.к. к этому моменту я уже продавал авто.

После помывки авто все эти недочеты кузова, при близком визуальном осмотре, становились видимыми и заставляли беспокоиться. К ним еще можно было добавить шагрень на задней двери багажника и белая от излома полоса на заднем бампере (хромированную накладку я поменял).

- Хорошо бы, если завтра пошел небольшой дождь, – подумал я, - тогда легкая грязь скроет недостатки кузова от пристального взгляда.

Объявление с подвохом или как выбрать «свой» автомобиль

Настал долгожданный день, когда мне нужно было показывать свой автомобиль. Договорились с Андреем встретиться в 12 часов дня в дилерском центре КИА в районе г. Домодедово.
Встал я пораньше и как обычно открыл интернет с целью просмотреть объявления о продаже поддержанных автомобилей. Ничего особенного я не увидел и тогда сделал выборку по всем маркам, указав желаемые параметры кузова, года выпуска и цены. В первой десятке мое внимание привлекло объявление о продаже Ситроен С-Кроссер, прошлого года выпуска, с низким пробегом и такой же низкой ценой. Чувствовался какой-то подвох. Я решил позвонить. Трубку взяла дама, которая тут же сообщила, что автомобиль появился на их стоянке буквально вчера в отличном состоянии и пригласили подъехать посмотреть, т.к. машина и правда стоила того. Разговор не был долгим, и я решил успеть заехать посмотреть автомобиль и далее поехать в Домодедово.

Комиссионная стоянка автомобилей, куда я должен был заехать, находилась на 3-м км МКАДа на повороте в г. Реутов, а ехать мне от ВДНХ. В общем, недолго думая, я выехал, предварительно посмотрев текущее наличие и расположение пробок опасаясь в них застрять. Передвигаясь по московским пробкам я время от времени поглядывал на небо с желанием того, чтобы пошел дождь, и мой автомобиль уже не был бы таким чистым. И небо услышало меня.

Через час я подъехал на стоянку, где среди остальных представителей легковых авто стоял черный Citroen C-Crosser. Тут же начался дождь, который через пару минут превратился в ливень. Несмотря на потоки воды с неба я, не дожидаясь сотрудников стоянки, взял толщиномер ЛКП и направился к объекту изучения. С виду автомобиль выглядел солидно и казался новым. Капли дождя разбивались об черный, блестящий кузов автомобиля, придавая ему блеска и загадочности. Я проверил весь кузов автомобиля своим датчиком и не поверил, показания по всему кузову были одинаковые и соответствовали норме, не было никаких отклонений!
К этому времени подошел охранник или менеджер, я толком не понял, кем он являлся. Он открыл автомобиль, и я, весь промокший с ног до головы, прыгнул за руль. Немного придя в себя я попросил у него документы на авто и пока он бегал за ними осмотрел состояние салона и заглянул в бардачок. К своему удивлению я обнаружил заводской пакет документов на авто (инструкции и пр.) а также сервисную книжку со всеми отметками об обслуживании автомобиля у официального дилера, заказ наряды и акты выполненных работ. Все это было аккуратно разложено по файлам и сложено в папку.

Из документов было ясно, что хозяин один, но автомобиль вовсе не прошлого года, а 2010 и пробег 60 тыс. Ага, вот в чем подвох! То, что я узнал не соответствовало моим критериям выбора: автомобиль прошлого года с небольшим пробегом, до 20 тыс. км. Однако состояние автомобиля было очень хорошим, чему я даже не верил и еще раз решил пройтись датчиком по кузову, но ничего плохого так и не обнаружил. Я бегал кругами вокруг черного Ситроена, но мои пляски с бубном и без, лишь подтверждали отличное состояние автомобиля. Кожаный салон, люк, электропривод водительского сиденья, просторный багажник – комплектация автомобиля не могла не радовать. Я уже готов был забыть про год и пробег автомобиля, да и цена для такого класса авто была низкая. Моя просьба прокатиться была тут же удовлетворена, и я смог проехаться за рулем по территории стоянки.

Наконец-то я чувствовал, что это машина моя, но при этом еще были некоторые сомнения. И чтобы окончательно их развеять я решил проверить достоверность отметок в сервисной книжке и тут же набрал официального дилера, где обслуживалась машина. Приятный женский голос диспетчера подтвердил, предварительно проверив по базе, что этот автомобиль действительно регулярно проходил обслуживание в официально сервисе.

- Надо брать, – подумал я. Но мой нынешний автомобиль еще не был продан, и не было даже уверенности, что его купят, ведь его даже не посмотрели. Все что я мог – это оставить залог. И я направился обговаривать условия в рядом стоящую будку-офис. Внутри я обнаружил ту самую женщину, которая мне ответила по телефону. Что-либо выдумывать я не стал и честно объяснил свою ситуацию и после не долгих переговоров, мне была озвучена цена 10 тысяч рублей залог на сегодняшний день. Если я продаю свой автомобиль, то возвращаюсь и покупаю этот, если не продаю, то прощаюсь с залогом.

По моим ощущениям цена была высока, вот 5000 рублей – было бы оптимально и потерять не так жалко. Но пожилая дама уступать не стала, да и я сильно не настаивал и согласился. Налички у меня не оказалось, поэтому пришлось поехать к ближайшим банкоматам, предварительно поинтересовавшись, где они находятся.

Первый банкомат не работал, а второй не с первого раза решил расстаться с нужной мне суммой. К слову сказать, последнее время я стал больше доверять своим ощущениям, интуиции и знакам, поэтому проблему с получением денег я расценил как некий предупредительный знак. Я и правда не хотел отдавать сумму 10000 рублей, поэтому подумал, что предложу в залог не более 5000.

-Ну, не согласятся, – подумал я, - значит это к лучшему, поеду на запланированную встречу. Уйдет, так уйдет, значит не моя машина. Да и Андрей уже ждет и названивает, а я опаздываю. Нужно срочно ехать.

По возвращению с деньгами пожилая дама все же согласилась на мои условия, выслушав мое решительное намерение оставить залог в половину той суммы, которая мне была предложена или же уехать без залога. Мы договорились, что я обязательно позвоню и сообщу о том, как прошел мой осмотр, и состоялась ли у меня сделка. На всех парах я помчался в Домодедово.

Тот день, когда намерение реализует цель

Я опоздал почти на два часа, а пробки на МКАДе также способствовали этому. У дилерского центра КИА, который располагался на трассе М4 «Дон», меня давно уже ждали. Андрей приехал из Тамбова еще в первой половине дня, был также его друг из Домодедово и их знакомый, вроде как директор этого дилерского центра.

Весь осмотр занял не более часа. Проверили кузов толщиномером, документы на авто, проверили по дилерской базе на предмет технического обслуживания, а также по своим личным каналам на то, что автомобиль не в угоне и не под залогом. К моему радостному удивлению авто не стали загонять на автомойку и на подъемник. Андрей решил еще поторговаться, но уступать я не стал, цена и так была хорошая для такой машины. В итоге он принял решение покупать автомобиль. Мы поехали оформлять договора купли-продажи авто, а по дороге Андрей рассказал о том, что это будет его первая машина такого класса и что до этого он ездил на «Калине» такого же цвета.

После оформления всех документов двинулись в ближайший банк «Сбербанк России» в г. Домодедово. Часть денег я хотел положить на счет и в тоже время проверить все остальные купюры в кассе банка. Честно говоря, все мы просто офигели, когда кассир банка сообщила нам, что проверка купюр на подлинность будет стоить 10% от суммы! А так как сумма была более 1 млн, то не трудно посчитать во сколько обошлась бы эта услуга.

- Ладно, черт с этой проверкой, не думаю я, что вы меня собираетесь обмануть, давайте посчитаем деньги без проверки, – сказал я. Да и по моим внутренним ощущениям не было каких-либо сомнений или недоверия.

Деньги посчитали в машине, после чего друг Андрея сказал, что я очень экстремальный человек, пояснив это тем, что на сделке я был один, да и сумма была не маленькая. После чего мы попрощались и как в доказательство этих слов я с рюкзаком, в котором лежали свежие купюры, пошел ловить такси до Реутово.

Экстрим продолжился, когда я приехал на комиссионную стоянку, чтобы забрать Citroen C-Crosser. Пожилой дамы уже не было, а в место нее были два кавказца – отец и сын. Сын разговаривал без акцента, видимо давно уже в Москве живут, и он был рожден здесь. В процессе общения это подтвердилось. Когда дошло дело до оформления ПТС и собственно денег, тут уж, мне стало не по себе. Я был один, кого-либо из друзей взять с собой не получилось, т.к. все происходило буквально на лету и среди недели, поэтому договариваться попросту не было времени. Я почувствовал всю опасность своего положения. Однако других вариантов не было, и я решил положиться на милость Вселенной.

Моя любимая фраза «Мой мир заботиться обо мне» работала всегда безотказно, к тому же, я прекрасно понимал, что все, что с нами происходит плохое – это не судьба или злой рок, а мы сами это притягиваем в свою жизнь. Хотя, если кто-то верит в судьбу, то и это будет для него правдой, а жизнь в этом случае будет больше похожа на неуправляемый сон. Ну вот, опять отвлекся на философские мысли бытия…

Сделка прошла успешно, я расплатился, получил документы и ПТС и поехал на ВДНХ. День близился к завершению.

На следующий день я решил сделать ТО, предварительно успев записаться к официалам Ситроена. Все места на ТО были заняты, но фортуна продолжала улыбаться, и девушка-диспетчер любезно нашла для меня «окно».

Приятные новости продолжали радовать. Оказывается, предыдущий хозяин, исправно обслуживая автомобиль, сделал все ТО, включая дорогие, но необходимые работы, такие как, замена масла в вариаторе, замен свеч зажигания и пр. Поэтому мое ТО, оказалось для меня недорогим – замена масла в двигателе и всех фильтров. А дилерский центр, сделал еще небольшой, но приятный подарок – оплатил карту техосмотра, который я тут же прошел в мобильном пункте техосмотра. В этот же день я поехал вновь в Самару ставить авто на учет и уже дальше мой путь лежал на Украину, к морю, по которому я уже успел соскучиться.

Citroen C-Crosser. Крым. Балаклава

Citroen C-Crosser - проверка внедорожных качеств. Крым. Район Бахчисарая. Дорога на Эски-Кермен Citroen C-Crosser - диагональное вывешивание. Крым. Район Бахчисарая. Дорога на Эски-Кермен

С моим проданным автомобилем мне еще придется столкнуться, когда в следующем году я буду заполнять декларацию 3-НДФЛ о продаже автомобиля. Ну а все текущие цели были достигнуты.

Купленным автомобилем я остался доволен, проехал уже достаточно на нем, что бы судить о его качествах. На фото – это я парковался, съезжая с грунтовой дороги. Приезжали друзья в Крым отдыхать и мы ездили осматривать достопримечательности пещерного города Эски-Кермен.

Вот такая вот история. Хочется лишь добавить небольшое резюме ко всему моему рассказу. Посылая намерение во Вселенную можно максимально быстро и гармонично реализовывать свои цели и мечты и творить настоящие чудеса. Отвлекать могут лишь кажущиеся неудачи, неприятности и ощущение что ничего не происходит, но это лишь иллюзия. Достаточно запустить намерение во Вселенную и ждать, реагируя на любые возможности, которые будут появляться и которые в итоге приведут к заветной цели.

Ваш МИР БЛАГОПОЛУЧИЯ

Получайте уведомления о новых статьях на почту:

Понравилось? Поделитесь с друзьями: